1-Опрема за ладилници: Мразот на отворот за повратен воздух на компресорот укажува дека температурата на повратниот воздух на компресорот е прениска. Па што ќе предизвика температурата на повратниот воздух на компресорот да биде прениска?
Добро е познато дека ако се променат волуменот и притисокот на фреон со ист квалитет, температурата ќе има различни перформанси. Тоа е, ако течниот фреон апсорбира повеќе топлина, притисокот, температурата и волуменот на фреон со ист квалитет ќе бидат високи. Ако апсорпцијата на топлина е помала, притисокот, температурата и волуменот ќе бидат ниски.
Тоа значи дека ако температурата на повратниот воздух на компресорот е ниска, генерално ќе се покаже низок притисок на повратниот воздух и висок волумен на фреон со ист волумен. Основната причина за оваа ситуација е тоа што фреонот што тече низ испарувачот не може да ја апсорбира топлината потребна за сопствено ширење до претходно одредената вредност на притисокот и температурата, што резултира со ниски вредности на температурата, притисокот и волуменот на повратниот воздух.
Постојат две причини за овој проблем:
1. Доводот на течна фреонска течност на гасниот вентил е нормален, но испарувачот не може нормално да апсорбира топлина за да обезбеди експанзија на фреонската течност.
2. Испарувачот нормално ја апсорбира топлината, но доводот на фреон преку вентилот за гас е преголем, односно протокот на фреон е преголем. Обично го разбираме тоа како премногу флуор, односно премногу флуор исто така ќе предизвика низок притисок.
2- Опрема за ладно складирање: Замрзнување на повратниот воздух од компресорот поради недоволно количество флуор
1. Поради екстремно ниската брзина на проток на фреонот, фреонот ќе почне да се шири во првиот простор што може да се прошири откако ќе истече од задниот крај на вентилот за гас. Поголемиот дел од мразот на главата на дистрибутерот на течноста на задниот крај на вентилот за експанзија често е предизвикан од недостаток на флуор или недоволен проток на вентилот за експанзија. Премалата експанзија на фреонот нема да ја искористи целата површина на испарувачот и локално ќе се формира само ниска температура во испарувачот. Некои области ќе се прошират брзо поради малата количина на фреон, предизвикувајќи локалната температура да биде премногу ниска, што резултира со мраз во испарувачот.
По локалниот мраз, поради формирањето на изолациски слој на површината на испарувачот и ниската размена на топлина во оваа област, ширењето на фреонот ќе се пренесе на други области, а целиот испарувач постепено ќе замрзне. Целиот испарувач ќе формира изолациски слој, па ширењето ќе се прошири до цевката за враќање на компресорот, предизвикувајќи замрзнување на воздухот за враќање на компресорот.
2. Поради малата количина на фреон, притисокот на испарување на испарувачот е низок, што резултира со ниска температура на испарување, што постепено ќе предизвика испарувачот да кондензира и да формира изолациски слој, а точката на ширење ќе се пренесе на повратниот воздух на компресорот, предизвикувајќи замрзнување на повратниот воздух на компресорот. И двете горенаведени точки ќе покажат дека испарувачот е замрзнат пред да се замрзне повратниот воздух на компресорот.
Всушност, во повеќето случаи, за појавата на мрзнење, треба само да го прилагодите вентилот за бајпас на топол гас. Специфичниот метод е да се отвори задниот капак на вентилот за бајпас на топол гас, а потоа да се употреби шестоаголен клуч бр. 8 за да се заврти навртката за прилагодување одвнатре во насока на стрелките на часовникот. Процесот на прилагодување не треба да биде пребрз. Општо земено, ќе се запре по вртење на половина круг. Оставете го системот да работи некое време за да ја видите ситуацијата со мрзнењето пред да одлучите дали да продолжите со прилагодувањето. Почекајте додека работата не се стабилизира и феноменот на мрзнење на компресорот исчезне пред да го затегнете крајниот капак.
За модели под 15 кубни метри, бидејќи нема бајпас вентил за топол гас, ако феноменот на замрзнување е сериозен, почетниот притисок на прекинувачот за притисок на кондензацискиот вентилатор може соодветно да се зголеми. Специфичниот метод е прво да се пронајде прекинувачот за притисок, да се отстрани малото парче од навртката за прилагодување на прекинувачот за притисок, а потоа да се користи крстообразен шрафцигер за да се ротира во насока на стрелките на часовникот. Целото прилагодување исто така треба да се направи бавно. Прилагодете го за половина круг за да ја видите ситуацијата пред да одлучите дали да го прилагодите.
Време на објавување: 29 ноември 2024 година