Клипниот компресор за ладење во ладилник се потпира на повратното движење на клипот за да го компресира гасот во цилиндарот. Вообичаено, ротационото движење на главниот двигател се претвора во повратно движење на клипот преку механизмот на коленестото вратило. Работата што ја извршува коленестото вратило при секое вртење може да се подели на процес на вшмукување и процес на компресија и издувување.
При секојдневната употреба на клипни компресори за ладење, 12 вообичаени дефекти и методите за нивно решавање се сортирани на следниов начин:
1) Компресорот троши многу масло
Причина: Јазот помеѓу лежиштето, прстенот за масло, цилиндарот и клипот е преголем, што ја зголемува потрошувачката на гориво.
Решение: Извршете соодветно одржување или заменете ги деловите.
2) Температурата на лежиштето е превисока
Причини: Валкано масло, блокиран премин на масло; недоволно снабдување со масло; премал зафатнина; ексцентрично абење на лежиштето или грубост на втулката на лежиштето.
Елиминација: Исчистете го колото за масло, сменете го маслото за подмачкување; набавете доволно масло; прилагодете го зазорот; ремонтирајте ја втулката на лежиштето.
3) Механизмот за регулирање на енергијата не успева
Причина: Притисокот на маслото не е доволен; маслото содржи течност за ладење; излезниот вентил за масло на механизмот за регулирање е валкан и блокиран.
Елиминација: Откријте ја причината за нискиот притисок на маслото и прилагодете го притисокот на маслото; загрејте го маслото во картерот подолго време; исчистете го колото за масло и вентилот за масло за да го отпушите колото за масло.
4) Температурата на издувните гасови е превисока
Причини: големо оптоварување; преголем волумен на зафатнина; оштетен издувен вентил и заптивка; големо прегревање на вшмукувачкиот систем; лошо ладење на цилиндарот.
Елиминација: намалување на оптоварувањето; прилагодување на зафатнината со заптивката на цилиндерот; замена на прагот на плочата или заптивката по проверката; зголемување на количината на течност; зголемување на количината на вода за ладење.
5) Температурата на издувните гасови е прениска
Причини: компресорот вшмукува течност; експанзиониот вентил снабдува премногу течност; оптоварувањето со ладење е недоволно; мразот од испарувачот е премногу густ.
Елиминација: намалете го отворањето на всисниот вентил; прилагодете го доводот на течност за да го прегреете повратниот воздух помеѓу 5 и 10; прилагодете го оптоварувањето; редовно метете или исплакнете го мразот.
6) Притисокот на издувните гасови е превисок
Причина: Главниот проблем е кондензаторот, како на пример некондензиран гас во системот; вентилот за вода δ е отворен или отворот не е голем, притисокот на водата е пренизок за да предизвика недоволно количество вода или температурата на водата е превисока; вентилаторот на кондензаторот ладен со воздух δ е отворен или волуменот на воздух е недоволен; Премногу полнење со фреон (кога нема приемник за течност); Премногу нечистотија во кондензаторот; Издувниот вентил на компресорот δ е отворен до максимум} Издувната цевка не е мазна.
Елиминација: испумпајте на издувниот крај со висок притисок; отворете го вентилот за вода за да го зголемите притисокот на водата; вклучете го вентилаторот за да го намалите отпорот на ветерот; отстранете го вишокот фреон; исчистете го кондензаторот и обрнете внимание на квалитетот на водата; отворете го издувниот вентил; исчистете ја издувната цевка.
7) Притисокот на издувните гасови е пренизок
Причини: Недоволно фреон или истекување; истекување на воздух од издувниот вентил; прекумерен волумен на вода за ладење, ниска температура на водата и неправилна регулација на енергијата.
Елиминација: откривање на протекување и отстранување на протекувања, дополнување на фреон; поправка или замена на делови од вентили; намалување на водата за ладење; поправка на уреди за регулирање на енергијата
8) Влажна компресија (течен чекан)
Причини: Нивото на течноста во испарувачот е превисоко; оптоварувањето е преголемо; вшмукувачкиот вентил е отворен пребрзо.
Елиминација: прилагодете го вентилот за снабдување со течност; прилагодете го оптоварувањето (прилагодете го уредот за прилагодување на енергијата); всисниот вентил треба полека да се отвора и треба да се затвори ако има течен чекан.
9) Притисокот на маслото е превисок
Причина: Неправилно прилагодување на притисокот на маслото; лоша цевка за масло; неточен манометар за притисок на маслото.
Решение: повторно прилагодете го вентилот за притисок на маслото (олабавете ја пружината); проверете и исчистете ја цевката за масло; заменете го манометарот
10) Притисокот на маслото е пренизок
Причини: Недоволна количина масло; неправилно прилагодување; затнат филтер за масло или затнат влез за масло; истрошена пумпа за масло; вакуумско работење (испарувачот).
Решение: додадете масло; прилагодете го вентилот за регулирање на притисокот на маслото} отстранете и исчистете, отстранете ја блокадата; поправете ја пумпата за масло; прилагодете го работењето за да го направите притисокот во картерот повисок од атмосферскиот притисок.
11) Температурата на маслото е превисока
Причини: температурата на издувните гасови е превисока; ладењето на маслото не е добро; клиренсот на склопот е премал.
Елиминација: Решавање на причината за висок притисок на издувните гасови; зголемување на количината на вода за ладење; прилагодување на зазорот.
12) Прегревање на моторот
Причини: низок напон, што резултира со голема струја; лошо подмачкување; преоптоварување; некондензиран гас во системот; оштетување на изолацијата на електричната намотка.
Елиминација: проверете ја причината за низок напон и елиминирајте ја; проверете го системот за подмачкување и решете го проблемот; намалете го оптоварувањето при работа; испуштајте некондензирачки гас; проверете или заменете го моторот.
Време на објавување: 24 март 2023 година